あ～、明日は学校か・・・。ついでに言えばテストがドバドバ帰ってくるなぁ・・・。
それで世間の奥さんが子供にガーガー言うんだもなぁ。そしてうちも・・・。
これはホント、定期テストの「第二の審判」だな・・・・。
第一は勉強する苦しみがあって、第二にテストが返ってくる苦しみがある・・・。
当然だけど、避けては通れない因果関係だ・・・・。
はぁ～・・・。憂鬱になるわ。

ブログゥ　　「またそれか。」
サンパウロ「うるへ～。てめえにその苦しみが分かるか？」
ブログゥ　　「それよりGT4どうなんだよ～？」
サンパウロ「ついさっきN2タイヤでランエボ６TMEのセッティングしてたぞ～。」
ブログゥ　　「なんでそんなマイルドなこと考えてんだよ？」
サンパウロ「これが信条だから仕方ねえだろ。」
ブログゥ　　「もっとドリフトとか考えろよ～。」
サンパウロ「ドリフトチューンはホイールスピンがイライラするんだよ～。」
ブログゥ　　「はぁ～。そんなんじゃまたコメ数減っちまうぞ？」
サンパウロ「こういうのもなかなか難しいんだぞ。」

ということでまぁ、公開しましょう。飽きたら別にいいですが。
すんません。大胆なこと考えてなくて。常連さんには悪いですorz

車種　ランエボ６GSR　TME
馬力関係はレーシングマフラー、チューンドROM、ポート研磨、エンジンバランスどりのみ。計３６７ｐｓ
駆動系、ブレーキ、サス、ボディ系などはフルチューン。中古車なのでオイル交換を忘れずに。
タイヤは先ほどの通りコンフォート（N2）

　　　　　　　　　　　　F　　 R    ギア比 　オート 9
ブレーキバランス　  3      3　　　 1    2.765
サス　 レート        11.0  6.5       2   1.921
　　　　車高           92   100　　　3   1.456
　　　　ダンパー縮   2      3　      4   1.141
　　　　　　　　　 伸　 5      6  　　 5    0.887
キャンバー、トー角変更なし        6   0.720
　　　　スタビ          4      3        F   4.300
ダウンフォース       15    18
LSD　イニシャル     5           AYC   65
         加速           15          VCD   10
　　　　減速            5

これは以前のよりは当然大変でした。峠バトルらしいマイルドな味付けをしたつもりです。
ポイントはやはりコンフォート（N2）タイヤという現実に近いとこ。
限界が低いのでそれなりに苦労しました。中高速の「滑り込み体整」に対応してリアサスのスプリングレートはだいぶソフトにしました。
色々言いたいですけど、とりあえずギア比を１，２速は変えず、体整が整う３，４速をちょっとクロス化して、５，６速をワイドにしました。

グリップとドリフトかぁ。
大体の人はドリフトが当然好きでしょうね。でも近くのドリ車っぽいの見ると、バカやって大体バンパーが割れてたりインタークーラーむき出しとかを見る。
ドリフトも悪くないですよ。当然かっこいいですから。でも僕はグリップ走行も好きですね。
エポックメイキングですが縁石から縁石へ飛び込む感覚、やはりスリルがありドリフトと比べると難しいと思います。
人の好みですがね。

メッチャぶれてますが、何とか撮りました。
何で仏間なのって？しゃーねじゃん。ここが一番広いから。

多少はドリフトしますよ～。