いや～、まったく梅雨明けしたのかと思ってダラ～っとした暑い日々が続いたら、今度はザーザー降ってピカリですよ・・・。困ったもんですね。

なんか環境のこととかでどうなってくんでしょうね。
これから自動車のエネルギー源とか、業界やらどうなってくんでしょうね。

水素とか電気とかが次世代エネルギーとなるというのが一番多いですよね。
それぞれ良点は
・水素はガソリン以上にはるかに大きいエネルギーを発生させることが出来る。
・電気はとても身近に使える。
欠点は
・水素は電気と違い身近に無い。
・電気は６０％が石油とも言われている。
ほかにもバイオ燃料とかあるけど、あれは植物から作るし、二酸化炭素を発生するし、リスクが大きいと自分は思う。

思い出しただけで、ほかにもいっぱいあるでしょうけど、とりあえずこんな感じ。
僕は・・・・う～ん・・・どっちでしょうね。電気かなぁ。
電気なら太陽光発電やら風力発電とかを増やして、化石燃料による発電を減らしていったり、僕のサイトにある中学生のときに書いていたEPSCのように、電池を載せる量を減らすために風力発電のシステムを載せたらいいんじゃないかと思うんだけどなぁ。これは次世代のスーパーカーとかにやったほうがいいと思うけど。

でもやはりこの選択は難しいなぁ。
エネルギーの補充の問題とかで、電気は充電に時間がかかるったって、家庭用電源で充電できたらいいと思うけどなぁ。電池ごとガバっと交換するっていうのもあるらしいけど、資源の無駄じゃないのか？
でも航続距離がまだ少ないというのもあるからなぁ。でもモーターショーとか観てたら航続距離は年々伸びていっているからいいと思うけど。
また僕みたいな車が好きな人々に多いけど、やはりエンジン音か。

う～ん、難しいなぁ。

どうも～。週１更新ですみませんね。
今回も土日のんびりしたいので金曜日の夜に更新します～。
とはいっても来週の土曜日は定期テストほどでかいテストではないですが、またテストがあるんで土日は勉強しますよ。
ん～、記事の話題ぐらいは思いつくんですが、文字ばかりで埋め尽くさないようにするための画像ネタがなぁ～。まあテキトーに決めますか。

今日は帰ってきてから思いつきで、INAZUMA EVOの重量とか風洞実験をしました。
思いついた風洞実験のやり方はカンタン。RCをはかりに乗せて、真正面から扇風機を強で当てるだけ。
やってみたらはかりが重量＋５グラムのところで目盛りがガタガタ震えてました。ん～やっぱそこまで意味ないんだなぁ。結構空力のデザインがんばってるけど。それともプラバンの接着剤がゆるいのか？でもなんか面白かった。
今日はどんな話しようかな？

そういや最近父さんが古本屋でプラモ、ダイキャストカー雑誌のMODEL CARってゆうのを買ってきたんだ。暇なときよく見てるんだけどね。理由は僕がフジミのランエボⅤのプラモ買ったこととか、今着手しているINAZUMA EVOなんでしょうけど。
とりあえず買ってきてくれたのは嬉しかったです。でも僕の方向ではコレではない。
僕がこのトイラジ改造に取り組む理由はまず、自由度ですね。
まずミニカー、ダイキャストカーはタイヤが曲がってくれないし、プラモとあわせれば動力自体がない。逆のことを言えば、RCはリアル性にかけるわけですが、そういった問題は今や薄れてきている。
トイラジ改造という領域は一人一人の個性と努力によって千差万別に形を変えていくことが出来る。これが大きなポイントですね。
シャーシ自体の改造もありますが、それはそれで限界があり、つまらないと思います。でも僕もそれなりにいじってますがね。
トイラジ改造の世界は、オプションほぼなしの自作の世界というのがいいとおもいました。僕のトイラジ改造の喜びは理想のデザインを具現化させてみることが出来ることです。生まれた頃から車が好きでよく車の絵を描いていた自分にとって、２次元から３次元に写すことはとても嬉しいです。
自分にとってはダイキャストカーやプラモのような他人が作り上げた名車より、自分の理想を形にしてみるほうがいいと思うのです。そうじゃない？

あ、そういやINAZUMA EVOの開発史をずっと前更新したんですが、みんなどうなんでしょう。
コメント欲しいなぁ～。