ドレコンの投票はしました。メッチャ悩んだな～
まあもちろん自分のは１番にしましたがｗｗ
来週は修学旅行の沖縄に行くので、月曜日から木曜日まで不在です。

あ～、ネタを作ってないな。
仕方ないからドレコンで投稿したINAZUMA EVOを紹介しようか。

エアロはいつもどおり自分で考案し、自作。
・フロントのカナードは上段がオバフェンにつながる大型、下段が小型になっており、フェンダーを外したら下段のカナードを残そうという想定なのだが、今の所外す勇気なし（笑）
・インタークーラーの左右の台形に開いたダクトは、いつもどうり広い面積でダイレクトにラジエーター、インタークーラーにエアを送り込む想定だ。
・ライトの存在感を出したかったので、エアロライトにしてみた。複眼ライトの中央のライトとウインカー以外の部分を隠してみた。
・ボンネットはエアロボンネットにした排熱スリットを強調するため、黒で塗ってみた。
・オバフェンのホイールハウスが途中で途切らせているのもある意味特徴。
・サイドステップはノーマル状態でついてたものに、下にプラバン自作でフロントタイヤの排熱の想定でエアロ作製。
・ウイングは、ノーマルでついてるウイングの穴に差し込めるようにしてあり、翼面は２枚１翼面にして三次元形状にしてみた。
・リアバンパーは元の横幅にしてバンパーを作り、チューニングカーらしくした。もちろんディフューザーもつけている。

ちなみに内装は

・タイヤはミニ四駆の小径ホイールを使い重心が低く、リアホイールはワンウェイで小回りが利く。
・見て分かるが、タイヤはフロントタイヤに太いほうを使っており、リアタイヤはオフセットタイヤ外側にしてあり、超コーナリングタイプに。
・ホイールベースはノーマルの一番長い状態から一段階短くなっている。
・モーターは変わらずトルクチューンで、全体的にかなりトルク派。

長くしゃべりすぎました。
相変わらずコーナリングの安定性が求められております。
もしかしたら、これなら４セル化しても転ばないかもしれない・・・。
でもここまでしていたらハイパーダッシュ２モーターの方がしっくり来るだろう。

INAZUMAマークはしっかりつけています。